我们生活在一个年代，时间真的是金钱。尽管亚马逊Prime和谷歌Express等服务在交付速度上占上风，但这一点已经显而易见。
这些服务只有通过错综复杂的供应链和物流网络才能实现。但是，随着复杂性的增加，这些网络变得更容易出现漏洞和安全威胁。德勤2016年的一项研究显示，供应链欺诈水平连续第三年保持不变。
话虽如此，让我们来探索一些这些威胁，并研究为什么基于区块链的解决方案是缓解手头问题的最佳途径。
出货量
当人们想到发货盗窃时，想到的第一个想法就是窃贼闯入一半，并用电子产品或其他有价值的商品盒子匆匆而过。货运和运输公司认识到这一点，因此在卡车内部实施了各种安全功能以防止此类事件发生。
然而，大部分货物盗窃都发生在装货阶段。一个不择手段的工作人员可能会偷窃一个盒子或托盘，并声称它从未加载过。现实情况是，这样的事情可能会发生在更大的规模上 – 供应商只能发货的一部分，但声称全部订单已发货。这可以通过最简单的方式完成，例如伪造运输收据或创建不一致的发票。
通过与物联网设备集成，一个潜在的基于区块链的解决方案可以成为领先的解决方案。设想在供应链的每个节点扫描货运集装箱上的RFID标签，并将该信息发送到区块链网络。
这些信息可以被打上时间戳并永久登录在区块链分类账上。这些分类帐的不变性和透明性可以让供应链中的每个参与方以可靠和可靠的方式访问货件信息。
监管合规性：
港口官员每天都要处理一场噩梦。数以百计的入境和出境货物是常态，这些官员有责任核实这些货物。在欺诈方面，另一种威胁即将发生- 起源证书，HTS分类代码和Incoterms可能会被改变，从而掩盖了这些货物的内容和来源/目的地。
这是IBM和丹麦航运公司Maersk共同试点数字化，Blockchain支持的航运演示的灵感之一。
在这项测试中，这些公司发现，从肯尼亚运送单个鲜花容器（通过传统方式）到鹿特丹港涉及近200个不同的文件档案。
使用基于区块链的工具，IBM和Maersk能够使用“智能合同”来消除这种复杂的工作流程，这些智能合同是自动执行针对特定条件的命令的逻辑块（认为如果然后逻辑）。特别，
- 出口商上传装箱单，该装箱单对所有涉及装运的实体都是可见的。
- 此操作会触发一个智能合约，自动向出口管理机构请求批准签名和文件。
- 同时，有关内容和货物的信息将传达给接收端口，以便他们准备入境货件
- 在整个过程中，进口商，出口商，海关和港口官员都能够监控货物的状态，并跟踪已处理的相关文件
- 其结果是一个安全的数据交换和防篡改存储库，可以减少欺诈和延迟，并最终每年节省数十亿美元
智能合约是加密货币的标志，例如Ethereum和VeChain Thor（VeChain Thor专为供应链应用量身定制），并且可以很快实施以改变货运处理方式。
截至2018年1月，IBM和马士基已开始合资组建合资企业，共同推出基于区块链的航运公司。
其他应用
如果我们重新审视使用RFID标签或支持物联网的设备在供应链的每个节点上传货物信息的想法，我们可以扩展这一概念以识别和打击假冒行为。
有了这样的设置，我们现在不仅可以追溯任何商品或商品的伪造用途，而且我们还可以验证任何可持续，有机，真实或真实的声明。
区块链解决方案的另一个途径在证书验证的范围内很明显 – 确保每个工人，司机，装载者或官员是他或她自称的人，并且正在处理他们有权处理的货物。凭证验证不是供应链行业独有的问题，但这是行业需要解决的问题。
这项技术可以实施的第三个领域是B2B支付。传统上，这些付款发生在两方或多方（供应商，供应商，第三方物流，货主，炼油厂等）之间，并且由于条款和合同经过审查和核实，可以及时进行。通过基于智能合约或区块链的解决方案，我们可以自动确保达成一致，并确保条款已得到履行。其结果是可以加快这些支付，并且可以简化整个工作流程。
区块链技术很有前途，但它在供应链中的应用可能被证明是最有成果的。
